作为新亚欧大陆桥东方桥头堡之一的日照市，近年来从努力当好沿桥地带对外开放窗口的目标出发，以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导，认真贯彻科学发展观，遵循港口城市发展规律，坚持实施"港口立市、工业强市、科教兴市、生态建市"战略，大力发展港口经济，有力地促进了全市经济的持续、快速、协调、健康发展。2004年，全市实现生产总值393亿元，比上年增长18％；完成地方财政收入11.2亿元，按可比口径增长34%；规模以上工业增加值突破100亿大关，增长40%；全社会固定资产投资增长40%；实际外商投资增长101%；旅游人数、旅游收入分别增长47%和54%；房地产业开发投资和商品房销售额分别增长50%和60%；金融机构存贷款余额分别增长24%和31%；港口吞吐量突破5000万吨大关，增长13%。主要经济指标增幅均居全省前列，经济发展进入快车道。
突出的发展优势
日照因"日出初光先照"而得名，以"港连陆桥"而显要，是改革开放中崛起的新兴港口城市，国家确立的新亚欧大陆桥东方桥头堡之一，现辖东港区、岚山区、莒县、五莲县，总面积5310平方公里，总人口278.5万。从区域经济和改革开放的大趋势看，日照具有做大做强港口经济的巨大优势和广阔的发展前景。
一是区位条件优越。从世界来看，日照隔海与日本、韩国相望，位于太平洋经济圈与新亚欧大陆桥的结合部，"两港通四海，一桥跨亚欧"，是利用国内外两种资源、两个市场发展国际贸易和临海工业的理想之地，具有重要的国际开发价值。从全国来看，日照位于国家重点开发的沿海主轴线与日照—西安沿桥经济带的交汇处、山东半岛城市群与长江三角洲城市群的结合部，在国家生产力布局中占有重要位置，是中西部沿桥地区的主要出海口之一。从山东来看，日照既是山东半岛城市群的南翼，又是鲁南经济带唯一的沿海港城和对外开放窗口，为区域经济潜在的"发展极"。随着西部大开发战略的深入实施，日照作为中西部沿桥地带的便捷出海口，战略地位更为突出。
二是建港条件得天独厚。日照海岸有多处优良港湾，可供建港的海域达20多海里，拥有日照、岚山两个深水港区，湾阔水深，不冻不淤，地质条件良好，建设维护成本低，无台风登陆，开发潜力巨大。根据规划，两个港区可建设各类泊位166个，远景吞吐能力可达5亿吨以上，特别适宜开发建设10-30万吨级的深水泊位，是国内外专家公认的深水大港良址。陆路交通便捷，境内有纵横两条铁路、两条高速公路，国道、省道四通八达。其中，全国八纵八横铁路干线之一的日照—侯马—西安铁路与京沪、京九、京广、焦枝等铁路干线相交，全国重点高速公路日照—菏泽—兰考、南阳、新乡高速公路西行与京沪、京福、京广、连霍高速公路相交，在新亚欧大陆桥东段形成双通道格局；沿海铁路大通道（胶新铁路日照段）、同三高速公路纵穿南北，使日照与环渤海、长三角等经济区的联系更加便利，为港城发展提供了强大的交通依托。
三是自然环境良好、水资源充沛。日照是国家可持续发展实验区、全国生态示范区建设试点市、创建全国循环经济示范市、全国园林绿化先进城市和中国优秀旅游城市，环境本底好，生态建设与环境保护工作力度大，生态环境优势显著。全市森林覆盖率、城市建成区绿化覆盖率分别达到30%和40%，人均公共绿地面积达到16平方米，均高于全国和全省平均水平；城市环境空气质量、城市生活饮用水质量、近岸海域水质均保持国家一类（级）标准，居山东省首位，连续六年荣获全省城市环境综合整治定量考核地级市组第一名，被评为2004年度"山东省适宜人居环境奖"第二名。这里位于我国南北过渡地带，素有"北方的南方、南方的北方"之美誉，冬无严寒，夏无酷暑，光照充足，气候宜人。年平均降水量841毫米，沭河、沂河又提供了充足的后备水源，是山东省乃至华北少有的富水区之一。沙滩资源丰优，长达100里的金沙滩达到或超过国际海水浴场的标准，是避暑、度假、疗养、发展3S旅游和开展海上运动的胜地。
四是经济腹地辽阔。随着日照—侯马—西安铁路复线和日照—菏泽—兰考、南阳、新乡高速公路的贯通，日照港群的陆向经济腹地横贯黄河流域和陆桥经济带。直接腹地包括鲁南、豫北、晋南以及陕西关中的18个市地，17万平方公里，人口8000多万；间接腹地包括中原、西北广大沿桥地带。这一区域能源矿产资源丰富，被称为中国的"金腰带"。海向腹地遍及太平洋经济圈，特别是与日韩隔海相望，经济互补性强，双边贸易持续升温，使日照港群的国际中转贸易和航运地位不断提高。辽阔富饶的经济腹地，为港城日照的发展提供了雄厚的后备资源和广阔的市场空间。
当代经济国际化、港口深水化、船舶大型化的发展趋势与新亚欧大陆桥发展轴线的形成，使日照的区位更加优越，优势更为突出，又为日照桥头堡的开发开放和港口经济的大发展提供了千载难逢的机遇。抓住机遇大力发展港口经济，实现跨越发展，已成为摆在日照人民面前的历史使命。
显著的发展成效
现代港口是资源配置中心，具有运输、商业、贸易、工业、旅游、开放等多种功能。充分发挥港口优势，大力发展以临港工业、物流、商贸为重点的港口经济，便于利用国内外两种资源和两个市场，具有成本低、领域宽、潜力大、规模经济性显著、竞争力强、发展前景广阔等特点，对于港口城市的崛起具有极其重要的作用。国内外的港口城市大都是首先依靠发展港口经济而兴盛的。近年来，为尽快将港口资源优势转化为经济发展优势，我市遵循港口城市发展规律，把以港口开发建设、临港工业、港口物流、港口贸易为重点的港口经济作为全市经济发展的重中之重来抓，取得了显著成效。
（一）港口建设实现重大突破。搞好港口建设，既是做大做强港口的主要着力点，也是加快港口经济发展的重要前提和依托。我市抓住国家对港口管理权下放的机遇，顺利完成了日照、岚山两港的联合重组，实现了一城一港、港城一体的目标。为尽快改变港口吞吐能力不足、功能不完善的状况，我们利用国家鼓励港口建设的机遇，以多功能、综合性、国际化大港为目标，以深水专用泊位为重点，统筹规划，合理布局，加大投入力度，加快了港口建设步伐。去年以来，全市共开工建设12项港口重点工程，累计完成投资60多 亿元，是整个"九五"期间基建投资的4.6倍。目前已建成和在建的港口重点工程主要有：国内吃水最深的15万吨级煤炭专用泊位2个，国内最大的30万吨级原油码头1个，江北最大、国内最先进的4万吨级木片和木材专业泊位1个，国内吃水最深、后方堆场最大的集装箱泊位2个，国内最大的35万吨级和25万吨级矿石码头各1个，国内最大的8万吨级散粮泊位1个，江北最大的5万吨级液体化工泊位1个。根据发展规划，到2007年，港口通过能力将超过1亿吨；到2010年，通过能力达到1.6——2亿吨；远景规划泊位166个，通过能力达到5亿吨以上，将成为功能更加完善、综合实力更加雄厚、现代物流业更为发达的多功能、综合性、现代化的国际大港。
（二）临港工业快速崛起。日照港群具有水深、陆域、腹地、能源、水资源等综合优势，是发展临港工业的最佳区位。为此，我们把临港工业作为做大做强港口经济、加快工业化进程的突破口，抓住国际资本与产业转移的机遇，加大招商引资力度，新上了日照钢铁、新良油脂、岚桥木业、源丰沥青、凌云海糖业等十几个投资过亿元的"大进大出"型临港工业项目，培育起一批优势骨干企业，初步形成了冶金、建材、能源、浆纸、粮油食品、液体化工、木制品加工等临港产业，增强了经济发展的活力和后劲。去年全市8个销售收入过10亿元的企业中，有7个是临港型工业，六大临港产业实现销售收入125亿元，占全市规模以上工业总产值的40%以上，临港工业已成为全市经济持续快速发展的主导力量。另外，金鹰浆纸、日照电厂二期、超超临界电厂、大型造船厂等一批项目也在积极推进中，临港工业发展势头强劲。
（三）港口物流、商贸、旅游业不断壮大。在着力培植港口工业的同时，我们积极开发港口的物流、商贸、旅游等多种功能，大力培育港口服务业，推动了港口经济的全面发展。一是港口物流发展步伐加快。在搞好规划的基础上，以煤炭、矿石、粮油、石油液化品、木材、建材等大宗货物的运输、仓储、配送为重点，加快发展以港口物流为核心的现代物流业。规划建设了日照港焦炭物流园区，培育发展了昱桥装卸、海明储运、华丰仓储等一批专业物流企业，初步形成了以港口为端点、以内陆物流中心为集散点的综合流通网络，促进了港城人流、物流、信息流、资金流的快速增长。2004年，港口吞吐量达到5108万吨，集装箱运量12.1万标箱，分别增长13.3%和31.9%，海上客运出入境旅客达到7.2万人次，有力地带动了铁路、公路运输的发展。二是港口贸易不断壮大。依托大港口、大腹地，规划建设了一批能源、木材、建材、农副产品等大型专业批发市场，大力发展大进大出、深购远销的中转贸易，贸易规模不断扩大。2004年，全市实现进出口总值17.8亿美元，其中出口10.5亿美元，分别增长38 %和35%；实现海关税收30.6亿元，增长87.5%。三是海滨旅游业快速发展。依托港路先后开通了日照至济南、北京、郑州、西安等地的旅客列车和至韩国平泽的客箱班轮航线，去年又建成了"亚洲第一、世界一流"的世帆赛基地，促进了海滨旅游业的快速发展。去年接待游客近600万人次，旅游总收入超过28亿元，分别比上年增长46.8%和53.8%。
有力的发展措施
为做大做强港口经济，推动日照经济跨越发展，我们主要采取了以下措施：
（一）深化对港口优势的认识，确立和落实港口核心战略资源地位。市委、市政府对港口经济高度重视，将港口建设与港口经济摆在事关全局的突出位置，作为特色经济的主体和加快发展的突破口来抓。市委、市政府多次召开专题会议，就港口联合改革、规划修订、岸线资源利用、码头建设、临港工业区和物流园区规划建设等重大问题进行研究。市政府把港口建设项目列入全市重点建设计划，对项目建设中遇到的土地与海域使用、拆迁安置等问题，及时召开现场办公会、协调会帮助解决，有力地推动了港口建设和港口经济的快速发展。同时，引导各级各部门正确认识港口建设与地方经济发展的关系，不断强化对港口核心战略资源地位的认识，牢固树立"发展港口经济就是发展日照经济，支持港口发展就是支持自身发展"的思想，积极主动地为港口改革与发展排忧解难，形成了发展港口经济的整体合力。
（二）加快改革创新步伐，增强港口发展的活力和竞争力。港口下放以后，为打破长期计划经济条件下形成的僵化机制，激活内部发展动力，我们加大了改革创新力度，取得了突破性进展。2003年5月，市委、市政府制定实施了《港口联合方案》，对港口实行联合、改革、整合、改组。一是实行两港联合。对日照、岚山两港实行了联合重组，组建起日照港（集团）有限公司，实现了"一城一港、港城一体"的目标，形成了整体合力。二是推行政企分开。在明确权责的基础上，将两港原有的行政管理职能剥离，整合原市口岸办、港航局职能，组建了市港航管理局，作为市政府管理港政、航运等事务的部门，行使港口规划、协调、服务、执法职能。三是深化企业改革。日照港（集团）有限公司组建后，按照建立现代企业制度的要求，在短时间内就完成了企业机构改革，推行了中层和基层管理人员竞聘上岗，全面开展了薪酬分配制度改革，初步形成了精简高效的管理机构、干部能上能下的用人机制和收入能增能减的分配机制，进一步增强了港口的发展活力和竞争力。
（三）优化港口规划布局，拓展港口发展空间。过去，受原有管理体制等因素的制约，日照港口总体规划与城市总体规划衔接不够，港口资源浪费，发展空间不足。针对这一问题，我们在两港联合重组的基础上，结合城市总体规划的调整，按照统筹协调、合理布局的原则，对港口发展规划进行了修订完善。一是按照"城市规划包括港口规划，港口建设适应城市发展"的原则，将港口规划纳入城市总体规划中，使港口规划与城市规划相协调，同时合理配置岸线、锚地和陆域资源，协调仓储、临港工业、物流等用地布局，划定港口远期建设预留区域，为港口和港口经济发展留出了充足空间。二是调整港口发展规划，将港口吞吐能力远景规划目标由过去的2亿吨扩大到5.8亿吨，其中仅新规划建设的岚山北港区就新扩深水岸线6公里，增加吞吐能力1.2亿吨。这样，既拓展了港口发展空间，也优化了城市发展布局。三是对两港功能实行专业化分工，优化了港口建设布局，提高了港口资源利用效率，增强了港口整体竞争力，为加快港口经济发展奠定了良好基础。
（四）积极实行市场化运作，推进投资主体多元化。过去，日照港口建设主要依靠国家投资，融资渠道单一，投入机制不活，制约了港口和港口经济的发展。港口下放后，我们积极引导港口企业适应市场经济发展的要求，搞活资本运营，拓宽融资渠道，推进投资主体多元化，开创了港口建设发展的新局面。仅一年半的时间，在市政府没有投入一分钱的情况下，依靠市场化运作，港口总资产就从36.7亿元增加到近70亿元。如日照港与莱钢、济钢、邯钢、河南济源钢厂等五家钢铁企业发起组建了昱桥铁矿石装卸有限公司，吸纳资金近5.3亿元建设矿石码头；与新加坡福岛公司、香港高时集团等合资建设储运设施，吸纳港外资金1.3亿元；我市童海港业、岚桥集团、日照钢铁等企业也投资上亿元参与了石油、液化、矿石等码头建设，日照港与中石化合资12亿元建设30万吨级原油码头及中石化投资20亿元建设输油管线项目已签订合作协议。日照港股份有限公司上市工作进展顺利，2004年5月通过了证监会发审委的审核，今年初即将发行上市，使港口持续发展有了一个长期稳定的资本运作平台。
（五）充分发挥桥头堡优势，大力拓展腹地市场。在接轨青岛、融入半岛城市群的同时，我市立足桥头堡优势，坚持"政府搭台、企业唱戏"，"把港口搬到腹地去"，大力拓展腹地市场。去年8月，我市与西安市政府签订了《关于进一步发展两市交流合作关系的框架协议》，将以港口运输为核心的现代物流列为今后双方加强合作的五大重点之一，为进一步扩大区域合作、拓展腹地市场、加快港口经济发展创造了有利条件。市政府还通过在中西部沿桥地带举办招商经贸洽谈会等方式，不断加强对港口优势的宣传，并协调帮助日照港经常举行港口业务推介会等活动，为拓展中西部市场打下了良好基础。同时，日照港分别在济南、郑州、西安、太原、北京、上海、广州等城市设立了营销办事机构，加大营销工作的力度，使腹地市场不断扩大。
（六）提高支持服务水平，优化港口经济发展环境。全市各级各部门牢固树立"港兴市兴、港城一体"的思想，自觉以大局为重，不断加大对港口建设的支持服务力度，努力为港口经济发展创造良好的环境。在国家政策规定范围内，市里对港口用地、海域使用、收费等给予最大限度的优惠。有关部门也简化程序、提高效率，全力帮助办理有关开发建设手续，保证了项目的顺利实施。同时，加强口岸环境建设。以提高通关速度、降低通关费用、改善通关服务为重点，认真组织开展口岸大通关活动，积极协调有关涉港部门，改革查验方式和通关流程，推行船舶集中查验、24小时全天候和节假日无障碍通关，签订路港运输协议，理顺路港关系，有效提高了货物通关效率，优化港口经济发展环境，构建起沿桥地带对外开放的平台。
城市建设
日照市积极实施城市化战略，加强城市规划管理，优化空间布局，加快基础设施建设，城镇体系日益完善，城市规模迅速膨胀，城市功能显著增强，城市化水平不断提高。城市建成区面积已达50平方公里，建成区人口49万人。特别是去年以来，委托中国城市规划院进行了城市战略研究，开展了新一轮城市总体规划修编，详规覆盖率达到72%；完成投资18亿元，开工建设了城建重点工程16项，建成了世界帆船赛基地、日照海洋馆等一批精品工程，成为展示日照对外形象的重要窗口；以创建国家卫生城市和国家环保模范城市为载体，深入开展了城市环境综合整治活动；新增绿化面积270万平方米，人均公共绿地达到16平方米，大绿量、花园式、生态化的海滨城市特色进一步显现，被评为全国园林绿化先进城市，2004年获山东省环境人居奖第二名。
大学经济
日照环境优美，生态良好，交通方便，发展前景广阔，适宜人居与创业，是发展高等教育的理想之地。 几年来，日照市把培育科技创新资源作为实施"科教兴市"战略的重要内容，抓住国内高校和科研机构转轨改制、加速科技成果转化的机遇，把争引大学作为缓解科技和人才瓶颈制约、培育高新技术产业的突破口，通过创办大学科技园，加强招校引智工作，实现了突破性进展。目前，大学科技园累积完成投资19亿元、建筑面积140万平方米，已有曲阜师范大学、山东体育学院、济宁医学院、山东水利职业学院等7所大学进驻，在校师生已达4万人，远景规模8——10万人。北京大学、清华大学也在我市设立了产学研居基地。这些大学落户日照，带来了一批高层次人才和科技成果，不仅提升了日照的对外形象，而且显著改善了城市的人才结构，提高了城市核心竞争力，为加快科技成果转化、促进经济发展创造了良好条件。
会展经济
随着城市的发展壮大，日照市着眼于培育区域性展（博）览中心和商务中心，发挥优势，积极举办以博览展销会、体育赛会、研讨培训会议为重点的各类会展活动，大力培育会展经济。去年，先后举办和承办了日照国际茶博会、中央电视台"东方时空"明星足球队义赛义演暨中国·日照房地产博览会、五莲山杜鹃花节、浮来山福寿文化节等展会、节庆活动，全国乒乓球公开赛、全国沙滩排球巡回赛、全国帆船锦标赛等12项省级以上体育赛事，以及首届国家可持续发展实验区论坛等大型会议。2005年世界帆板锦标赛、2005年欧洲级和2006年470级世界帆船锦标赛也将在我市举行。会展活动的举办，促进了城市经济的繁荣，有效地提高了城市知名度。
旅游经济
日照是山东八大旅游区之一，也是齐鲁旅游圈和大陆桥旅游带上的重要一环。 近年来，日照市把旅游业作为拉动全市经济社会发展的支柱产业来抓， 以"开发大市场、发展大旅游、建成大产业"为主攻方向，开拓创新，旅游经济实现了新的突破。以接轨青岛为契机，加盟了青烟威日"黄金海岸"旅游线，构筑起了客源互通的旅游网络；与泰山、蒙山、曲阜"三孔"等共同推出了"山海圣人"旅游线；与北京、西安、郑州、上海、南京等城市进一步密切了旅游合作关系，区域旅游稳步发展，客源市场不断拓展。目前，国内市场已由周边地区扩展到半径600公里左右为主的地区，客源地涉及河南、江苏、安徽、河北、陕西等28个省市。去年全市接待游客近600万人次，实现旅游总收入28亿元，同比分别增长46.8%和53.8%，增幅分别居全省第二位和第三位。特别是进入旅游旺季后，双休日接待游客每天均在18万人次以上，日最高接待游客突破50万人次。
工业经济
全市积极实施"工业强市"战略，以搞活企业经营机制为中心，以技术进步为目标，为工业发展注入了生机与活力。特别是充分发挥港群的水深、陆域、腹地、能源、水资源等综合优势，加大招商引资力度，大力发展临港工业，新上了日照钢铁、新良油脂等十几个投资过亿元的"大进大出"型临港工业项目，培育起一批优势骨干企业，初步形成了冶金、建材、能源、浆纸、粮油食品、液体化工、木制品加工等支柱产业，搭起了临港工业基地框架。
国际水上运动基地
国际水上运动基地位于日照市万平口海域，总占地面积1.2平方公里。港池面积40万平方米，陆域面积80万平方米，主要设施有帆船俱乐部、水上控制中心、艇库仗量室、停船广场、集装箱停放场、室外运动场地、帆船景观雕塑、休闲栈道、生态园林，浮动码头6条，停船泊位320个。
日照国际水上运动基地设施完备，功能齐全，完全符合国际帆船联合会的标准要求，可满足综合性的国际、国内水上运动竞赛及训练需要，被国家体育总局领导誉为"亚洲第一，世界领先"。2004年10月被国家体育总局、中国帆船帆板运动协会确定为国家水上运动训练基地。2004年在这里成功举办了全国帆船锦标赛暨全国青年帆船锦标赛，2005年8月26日至9月9日将在这里举办国际欧洲级帆船世界锦标赛和世界帆板锦标赛，2006年将举办国际470级帆船世界锦标赛，并成为29届奥运会帆船帆板赛前指定训练热身场地。
相关链接
国家确立日照为新亚欧大陆桥东方桥头堡：1994年7月，建设部、国家计委印发了《陇海兰新地带城镇发展与布局规划》，把日照与连云港并列为新亚欧大陆桥东方桥头堡。1995年7月，国家计委、科委、外经贸部联合下文，进一步确认日照为新亚欧大陆桥东方桥头堡。1996年，日照桥头堡与日照—西安沿桥地带的开发建设又纳入《中国21世纪议程优先项目计划》，并明确指出："把两市（日照市与连云港市）建成功能完善的国际性港口城市群"。山东省政府也于1996年制定了《新亚欧大陆桥日照桥头堡建设与鲁南经济带发展规划》，省"十五"规划又把鲁南大陆桥产业带作为区域经济的培育重点，加大了对日照桥头堡开发建设的支持力度。
丰厚的历史文化底蕴：莒县故城为省级历史文化名城，这里孕育的莒文化与齐文化、鲁文化并称为山东三大文化。该地陵阳河遗址出土的陶尊图像文字距今已有4800多年，早于甲骨文1000多年，被考古专家认定为迄今为止发现的我国最早的文字（汉字祖型）。日照黑陶已有5000年历史，东港、莒县出土的蛋壳陶"薄如纸，黑如漆"，为华夏文明之瑰宝。陵阳河、两城、东海峪、尧王城、丹土等遗址均为全国著名的大汶口文化或龙山文化遗址。据英国牛津大学出版的《世界史便览》称，公元前3500年至公元前2000年的日照两城镇（龙山文化）为中国最早的城市。
日照港：日照港（集团）包括日照港和岚山港，是国家重点建设的沿海主枢纽港和集装箱干线港，国家一类对外开放口岸。日照港是在煤码头一期工程的基础上发展起来的，是晋煤、兖煤外运的南通道，1982年2月开工建设，1986年投入运营。日照港适应市场需求变化的新形势，不断加强码头泊位建设，积极拓宽港口功能，现拥有五大港区，32个生产性泊位，其中有全国最大的25万吨级矿石泊位、2个国内吃水最深的15万吨煤炭泊位、可满足目前世界上最先进的第六代集装箱船舶靠泊作业的集装箱专用泊位等。港口装卸以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品等十大主导货种为主，开通了至韩国平泽的客货班轮航线，至韩国釜山、日本东京、横滨、名古屋和美国西部集装箱航线 以及至黄埔、深圳等地的国内集装箱航线，2004年完成货物吞吐量5108万吨，同比增长13％，出入境旅客超过7万人。日照港规划建设166个泊位，通过能力达5亿吨以上，至2007年日照港将投资130亿元用于港口建设，为打造陆桥东方物流中心奠定基础。
四大战略 ：港口立市、工业强市、科教兴市、生态建市。五项重点： 招商引资、特色经济、民营经济、高新技术、农民增收。
山东省2004年最大利用外资项目： 新加坡金鹰集团并购日照森博浆纸有限公司并设立中外合资企业，总投资4.2亿美元,成为今年山东省新批准设立的最大利用外资项目，并被评为全省2004年对外贸易经济合作十件大事。
城市发展前景展望：1994年，山东 省政府批复的《日照市城市总体规划》指出，日照市城市规划建设，要贯彻"以港带城、以称促港"的指导思想，突出花园式城市的特色，加快城市建设步伐，到2010年，城市人口达到60万人左右，2020年达到100万人左右。2004年，中国城市规划设计研究院《关于日照市城市发展战略规划研究报告》指出，预计到2030年，日照城市化水平将达到60%左右，城市人口将达到230万左右，成为以临港工业、商贸和海滨休闲旅游为特色的深水港口城市，鲁南的出海门户和新亚欧大陆桥重要的东方桥头堡之一。
（选自大陆桥视野2005/03/16） |
